为什么日本不卖es200
1、雷克萨斯ES200未在日本本土销售，核心原因在于其动力配置、排放水平与日本市场的政策导向 、消费需求及品牌战略存在显著错位 ，具体表现为排放法规不达标 、税收成本劣势、混动技术主导及产品定位差异等多重因素。
2 、雷克萨斯ES在日本并没有直接的售价 ，因为它作为一款海外专属的豪华轿车，其定位和配置更专注于满足全球消费者的需求 ，而非特定针对日本市场。
3 、车身原装进口：雷克萨斯ES200的车身部分确实是日本原装进口的 。这意味着 ，在设计和制造过程中，它遵循了雷克萨斯的高标准和质量控制体系 ，确保了车辆的品质和性能 。发动机中国制造：虽然车身是原装进口 ，但雷克萨斯ES200的发动机是在中国（广州）制造的。
4、该国本土有es200 。ES200是雷克萨斯（Lexus）汽车品牌的一款车型 。雷克萨斯是丰田汽车公司旗下的豪华品牌。ES200是雷克萨斯ES系列的一款车型，通常指的是ES200h ，其中的“h”表示混合动力 。雷克萨斯在日本本土市场是非常受欢迎的豪华汽车品牌 ，包括ES系列在内的多款车型在日本都有销售 。
5 、雷克萨斯品牌的进口属性 雷克萨斯品牌旗下的所有车型，包括ES200 ，都是进口的。这意味着它们并非在中国本土生产 ，而是从其他国家，主要是日本，进口到中国进行销售的 。这一策略保证了雷克萨斯车型在全球范围内的统一品质和技术标准 。
6 、但可能因生产环境和供应链等因素而有所差异。价格与配置：进口车通常价格较高 ，但配置和技术水平也相对较高；合资车则更注重性价比 ，通常会在价格和配置之间取得平衡 。综上所述，雷克萨斯ES200作为一款进口车 ，以其卓越的品质、精湛的工艺和先进的技术配置 ，成为了众多消费者心中的理想之选 。
2020年上半年中国汽车保值率:这四款轿车是各级别的NO.1
根据行驶里程和车况不同，所以价格有所浮动 ，但整体来说 ，飞度的保值率的确奇高。像2016款的5L LXS CVT舒适天窗版，开了三年多也不过折损2万元左右 ，平均一年折损仅6000多元 ，这个保值率让一众同级别的小型车可谓难以匹敌。
奥迪A4 Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型，其原因是国内市场中旅行车的选择并不多 ，正所谓物以稀为贵 ，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一，即便终端市场有着平均188%幅度的优惠，凭借着产品力与认知度的优势 ，依然拥有着中级车市场前十的保值率 。
在MPV保值率榜单中 ，奥德赛夺得该级别市场的No.2 。历经四代进化，奥德赛凭借持续革新升级的产品价值 ，成为消费者最熟悉与最喜爱的MPV车型之一。同时上榜的还有旗舰SUV--冠道和中级家轿--锋范 ，分别拿下来了中型SUV保值率榜单的No.2和紧凑型保值率榜单中的No.2 。总结：“真金不怕火炼 ” 。
丰田凯美瑞是三大中型车之一，其销量表现非常不错 ，而在可靠性方面 ，丰田凯美瑞也是得到了消费者们的认可。根据最新中型车保值率榜单来看，丰田凯美瑞高居榜首 ，其1年保值率接近90% ，而其5年保值率仍然超过了60% 。NO本田雅阁 。
雷克萨斯es300h新旧款对比
雷克萨斯ES300h新款（以2025款为例）相比老款在外观 、内饰等方面有显著变化。以下从几个方面对比：外观：新款采用纺锤形进气格栅 、双L型矩阵大灯、贯穿式尾灯及雷克萨斯字母标识，整体设计更显年轻化 ，与老款相比造型更加新颖独特 ，更符合当下的审美趋势 。
综合来看，2025款雷克萨斯ES300h是比较好的选择 。以下从各方面对不同年份车型进行分析：2025款核心优势设计与配置升级：采用全新横向鱼漂式格栅 、贯穿式尾灯，内饰新增14英寸中控屏及64色氛围灯 ，还新增雪夜白/丹砂雪夜双色内饰 ，标配第三代安全系统+，科技感与安全性提升。
年新款雷克萨斯ES300h与2025年款的主要区别体现在平台与动力系统 、设计与尺寸、内饰与配置等方面 。平台与动力系统：2026款雷克萨斯ES300h基于全新的TNGA GA-K平台打造 ，与凯美瑞共享该平台 ，而2025款可能还基于旧平台或不同平台 。
以下是雷克萨斯ES300h新旧款的对比：价格方面：新款ES300h起售价达43万元，相比老款体现出更高的高端定位。这可能意味着新款在配置、品质等方面有所提升 ，但也对消费者的预算提出了更高要求。配置方面：新款搭载了雷克萨斯的全混动技术Hybrid系统 ，是市场上先进的混合动力技术之一 。
新es雷克萨斯需要43万元 。配置：1。ES300h为混动车型，搭载“强混 ”的雷克萨斯全混动技术系统3354hybrid是目前最先进的混合动力技术 。电机和发动机可以单独工作 ，也可以一起工作 ，既快又省油 。最重要的是不需要外接充电。
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