车如其名?WEY坦克300“首撞 ”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好
日前 ，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试视频。从公布的视频来看 ，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中 ，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞 。
图来了!凯美瑞中保研正面25
1 、这是近期发生的一起车祸 ，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域 。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱 ，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限 ，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色 ，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。
2 、凯美瑞在中保研C-IASI的安全测试中展现出了出色的表现 ，这主要得益于其坚固的车身结构、优化的碰撞吸能设计以及出色的乘员保护水平 。凯美瑞在25%偏置撞击 、侧面撞击 、车顶静态压力测试等关键项目中均表现出色，证明了其在国内汽车市场中的领先地位 。
3、总的来说 ，这两辆车的表现还是非常不错的 ，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩 ，尤其是丰田凯美瑞。
4、中保研最新公布：帕萨特在正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞上表现优秀 ，与雅阁 、凯美瑞同获“G ”评级，但在综合安全性评价上需全面考虑。12月2日 ，中保研公布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）最新评价结果 ，上汽大众帕萨特2020款 280TSI商务版在关键的安全测试项目中表现出色 。
5、TOP 7：东风日产天籁 东风日产天籁可谓是在中保研的碰撞测试里一鸣惊人，国产版本在某些地方的表现甚至要优于海外版本，比如在车顶强度测试中 ，天籁的载荷质量比达到了73 ，这比海外IIHS测试的44还要强上不少，非常令人欣慰 。
6 、而再看大众途观L也是车头发生碰撞 ，整个车头几乎完全损坏 ，现场一片狼藉，可以看到车身A柱发生了严重变形 ，驾驶舱侵入驾驶员比较严重 ，虽然碰撞速度或者角度不同，但一定程度上说明途观L的车身强度不够 ，也印证了途观L中保研25%偏置碰撞比较差的成绩。
听说VV5正面25%碰撞成绩很差,我赶紧打开视频 。
VV5正面25%碰撞成绩并不差 ，而是优秀。首先，关于VV5正面25%碰撞测试的成绩 ，需要明确的是 ，这一测试的结果并非如某些传播中所言“很差” 。实际上，根据中保研（C-IASI）的官方测试结果，VV5在正面25%偏置碰撞测试中获得了优秀的评价 。这一结论可以直接从中保研的官方测试报告中得出 ，是权威且准确的。
WEY VV5作为长城汽车股份有限公司旗下的豪华SUV品牌WEY的第二款量产车型 ，自2017年8月上市以来，便以其卓越的豪华SUV特性和先进的360度智能安全配置 ，成为了中国豪华SUV领域的佼佼者 。
自适应巡航系统（ACC）：自适应巡航控制系统是在按设定车速进行巡航控制的系统上 ，增加了与前方车辆保持合理间距控制功能的新系统 。前向碰撞预警系统（FCW）自动紧急制动（AEB）：是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成 ，包括控制模块（ECU） ，测距模块，和制动模块。
第二vv7和vv5外形内饰非常漂亮 ，配置也丰富 ，价格还低，我估计后续保养也会便宜 ，合资车保养还是有点贵 。当然我会观察 ，如果后续车主反馈很差就算了，现在好像还可以 。还没有大规模质量问题，就是油耗偏高 ，但是我觉得没关系。当然还要等一等 ，毕竟都是相对新的车主。vv7的碰撞测试给我的印象也很深刻 。
中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L 、宝马325Li、丰田卡罗拉 、丰田亚洲龙和丰田奕泽 。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV ，而它的2020款车型碰撞测试成绩非常突出 ，在25%主驾 、侧面、车顶 、座椅头枕 、辅助安全和行人保护六个方面，都取得了G级（优秀）。
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