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【央视新闻客户端】
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出品：新浪财经上市公司研究院
作者：昊
11月12日 ，湖南张家界天门山景区 ，奇瑞风云X3L极限挑战测试现场突发意外，导致天门山天梯部分护栏被损毁 。
随后 ，奇瑞汽车发布声明表达了歉意 ，解释事故原因为“测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落”，并表示公司对“潜在风险的预估不足 ，对细节的把控存在疏漏 ” 。
奇瑞汽车计划通过极限挑战测试活动 ，展示和宣传新车风云X3L的性能，扭转销售颓势。值得注意的是，奇瑞推出的风云系列代表性车型销量大多不理想 ，其中风云T9同比下滑 ，风云A8月销量更是低至仅千台，奇瑞10月整体销量同比仅增长2% ，IPO之后增速骤然放缓 。
事实上 ，奇瑞在活动中出现的所谓疏忽，不仅体现在测试现场的安全管理上 ，更暴露出公司内部管理方面存在的问题 。
此前 ，奇瑞多次被曝对于加班 、考勤、休假等事项的管理异常严苛，并遭到公司员工的强烈抵触 ，网络上口碑崩塌。而与之形成对比的是 ，奇瑞研发投入力度明显低于可比公司，导致盈利能力偏低 ，产品竞争力显得不足 。
有分析认为 ，此次天门山极限测试出现的意外，或许正是长期处于近乎苛刻管理之下，奇瑞基层员工工作心态的一次集中体现 。
新车上市表现不佳 IPO后销量增速骤然放缓
11月12日 ，一辆奇瑞风云X3L汽车在湖南张家界天门山景区天梯 ，攀爬约1/3路程时突然动力不足，随后沿陡峭台阶向后滑溜 ，并猛烈撞击右侧护栏 ，最终撞断3节护栏。
针对事故的原因，奇瑞汽车解释称 ，“测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落 ，导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻 ，车辆下滑撞击护栏 ” 。
两个月前的9月12日 ，奇瑞执行副总裁李学用在微博宣布，“风云X3L正在筹备挑战天门山999级天梯 ，这将是中国车从未有过的挑战 ，以前只有路虎成功过” 。
奇瑞计划通过此次极限挑战测试活动，为上市两月 、销量未达预期的风云X3L打造差异化卖点，强化“性能 ”标签。
值得注意的是 ，不仅是风云X3L ，奇瑞此前推出的风云系列代表性车型的销量大多都不理想。
2024年5月，奇瑞风云T9上市 ，新车定位中型SUV ，售价区间为12.99-16.99万元 。上市半年后，风云T9月销量从8000多台骤降至5000台以下 ，今年7月后同比增速持续为负 。
奇瑞风云A8的市场表现则更不尽如人意。2024年1月 ，风云A8上市，售价区间为11.99-14.99万元 。
作为奇瑞风云序列的首款量产车型 ，风云A8自上市以来月销量长期维持在2000余台的较低水平 ，近期最低时甚至已跌破1000台，令市场大跌眼镜 。
实际上 ，奇瑞风云X3L销量不佳并不令人意外 ，该车型属于紧凑型SUV，定位“高能时尚户外方盒 ”，外观设计延续了奇瑞iCAR 03的“方盒子”造型。
数据显示 ，近几个月以来 ，iCAR 03月销量均在千台以下，10月销量甚至已低至不足百台 ，作为一款上市不满2年的产品 ，可谓彻底失败 。
今年9月，奇瑞汽车在港交所挂牌上市 ，上市次月 ，公司整体销量同比增长2%，增速较9月的9%和前9个月的14%大幅放缓 ，也引发了市场对奇瑞IPO前刻意冲量的猜测 。
管理过于严苛遭员工强烈抵触 研发投入力度显著偏低
奇瑞汽车对于此次出现因卸扣意外脱落导致撞断护栏事故的原因 ，归结为“潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏 ”。
然而 ，有市场分析认为 ，奇瑞多次被曝对于加班 、考勤、休假等事项的管理异常严苛，并遭到公司员工的强烈抵触 。此次所谓的意外，或是长期处于近乎苛刻管理之下 ，奇瑞基层员工工作心态的一次集中体现 。
不久前 ，奇瑞董事长尹同跃公开反思公司加班 、周六开会等问题的消息上了热搜，奇瑞内部发文要求精简会议 、提升效率 ，提出公司级会议和参会人员均精简30%。不过 ，奇瑞的加班现象并未得到改观 。
一名00后奇瑞校招生在收到公司周六开会的邮件后，直接回复拒绝 ，并且将邮件抄送公司高层 。事件爆出后该00后获得了内部上万条私信支持 ，奇瑞也因此取消了原定周六进行的会议。
随后，奇瑞制造事业部出台规定 ，要求所有工程师职级以下的人员发邮件 ，都需先经过领导审核。这一措施被内部员工视为公司对上述事件的回应 。
实际上，奇瑞汽车相关管理问题由来已久 。
2023年 ，有奇瑞高管要求周六加班的内部邮件被曝光。截图显示 ，该邮件来自奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华 。
2024年，奇瑞汽车“强制加班 ”现象再次引发热议 。有认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班的行为 ，每周加班时长需大于20小时且没有加班费 ，仅有10元餐补。
一方面对员工管理过于严苛，另一方面研发投入力度又明显偏低 。2024年 ，奇瑞汽车研发支出占营收比例降至3.4% ，低于比亚迪 、吉利 、长城等可比公司，今年前三季度仍保持较低水平 ，导致公司毛利率长期低于上述公司 ，产品竞争力不足 。
“汽车制造是高度复杂的系统工程，需要每一个环节的精益求精 ” ，有汽车行业分析师表示 ，“当企业内部管理混乱、员工士气低落时，往往会反映在产品细节和质量控制上 ”。
汽车行业的竞争从来不只是产品与技术的竞争 ，更是企业整体管理体系与效率的竞争 。面对激烈的市场竞争 ，奇瑞对于员工过于严苛的高压管理，最终可能会被反噬 。
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