《胖哥试车》——第27期:试驾奥迪A7
1、“胖哥试驾”——第27名：试驾奥迪A7不同型号有什么区别？骑手应该如何选车？2014年车辆评价在太平洋汽车网。视频简介：这款A7是奥迪豪华轿跑车市场的细分车型。与以往的奥迪不同它强劲、有力 、舒适 、豪华 。另外你会有什么感觉？能打败其他同级别的竞争对手吗？一起走进今天的胖哥试驾 。以上是边肖太平洋汽车网站带给你的相关信息。
一汽奥迪冰雪试驾:电机加持下的quattro是这个感觉
诞生于拉力赛事的奥迪quattro现如今已经像是品牌DNA一样印刻在了每一台四驱奥迪车上 。一年一度的奥迪冰雪体验则是最好展示奥迪四驱系统的舞台，不过这次有点不一样，除了我们熟知的奥迪quattro四驱系统以外 ，还涉及奥迪“电quattro四驱”的体验 。没错 ，你应该已经猜到了，就包括了一汽奥迪Q4 e-tron。
可以说 ，在奥迪的ESC和电动quattro的双重配合下 ，这种冰面上可控的失控非常让人上头，我对后续冰面漂移的期待值拉满 ，究竟能不能从“感受 ”失控变成“享受 ”失控？第二个环节 ，一汽奥迪准备了四项基础科目：直线、定圆 、蛇形道以及椭圆道 。几乎一整天，我不是在练习漂移 ，就是在练习漂移的路上 。
此次我们试驾的主要车型是奥迪e-tron 55 quattro技术型。奥迪e-tron在前后轴各搭载了一台交流异步电机 ，后轴电机的功率要略高于前轴，系统综合最大功率300kW ，最大扭矩为664N·m 。0-100km/h加速时间仅为7s ，动力表现可以说是相当抢眼 。不过我们这次主要体验的是它在冰雪路面上的表现。
奥迪Q4 e-tron，它出现在了冰雪圆环和稳操道科目上，电车的动力响应和扭矩释放会更快更直接一些 ，所以在做这两个项目的时候也会带来与燃油车不同的感觉 。电动时代的e-quattro主要倾向于使用后部电动机 ，以便取得最高的效率 。
月11日，奥迪quattro冰雪公园在吉林长白山滑雪场正式开幕 ，一汽-大众奥迪携旗下“技术旗舰”奥迪e-tron助阵冰雪公园 ，体验冰雪驾道。虽然天气严寒，道路满是冰雪 ，但在奥迪新型“黑科技 ”e-quattro助力下 ，试驾的奥迪e-tron丝毫不像是在面对挑战，更像是在雪地撒欢。
自从一汽奥迪Q4 e-tron上市以来 ，这款基于MEB纯电平台打造的紧凑级豪华SUV就备受消费者的关注 。而此次来到黑河试验场参加2023年一汽奥迪冰雪体验之旅 ，不仅再次见证了Q4 e-tron冰雪路况驰骋时的强大，还感受到了一汽奥迪RS e-tron GT与其旗下诸多燃油车在冰雪赛道上的极致性能 。
这是一台入门级性能车!试驾新款奥迪A4L后发现,顶配也值得入手
1 、车身尺寸方面 ，新款奥迪A4L的长宽高分别为4858/1847/1411mm ，轴距为2908mm。值得一提的是实拍车型还配备了一套红色刹车卡钳，与19英寸的双色轮毂相得益彰，颇有性能车的味道 。尾部保持着一台豪华品牌中型车该有的稳重 ，大量平行线条以及镀铬件的运用让整个车尾更显大气 。
2、相比外观的大刀阔斧 ，新款奥迪A4L的内饰则主要集中在配置上的调整，升级了消费者期盼已久的13英寸全液晶仪表 ，为了符合日常使用习惯 ，新款奥迪A4L的中控大屏也升级到了1英寸，并且采用了更加好用的安卓车机和全触控压感屏幕 ，除此之外 ，这台顶配车型还配备了B&O音响系统，扬声器数量达到了12个。
3 、此外 ，奥迪A4L还配备了座椅加热 、自动空调、全景天窗等豪华配置 ，让驾乘体验更加舒适 。动力表现：强劲且高效 奥迪A4L在动力方面同样不容小觑 。它搭载了一台高性能的涡轮增压发动机，匹配先进的变速箱 ，动力输出平顺且强劲。无论是城市通勤还是高速巡航 ，奥迪A4L都能轻松应对 。
4 、新款A4L搭载三种不同功率调校版本的0T直列四缸涡轮增压发动机，而本次试驾的车型为45 TFSI高功率版本，发动机最大功率为185kW（252PS） ，峰值扭矩达370N·m ，传动系统匹配一台S tronic 7速双离合变速箱，并装配quattro ultra智能四驱系统 ，百公里加速只需6秒 。
5 、全新奥迪A4L相比老款有什么不同？首先全新的A4L ，它的底盘号应该是B9 ，在设计方面跟B8相比起来 ，变化并不是特别明显 ，感觉就像是B8经过了一次“整容 ”手术，车身线条更加的凌厉。“灯厂”一如既往的到位 ，LED矩阵式大灯 。
6、总结 综上所述 ，B5版本的奥迪A4L在动态和静态方面都表现出了一定的产品力 。尽管已经到了车系的末期，但在价格合适的前提下 ，它仍然是一台比较均衡 、有一定竞争力的车型。对于注重品牌和价格的消费者来说 ，A4L无疑是一个值得考虑的选择。
试驾2020款奥迪A4,发动机底盘质感高级,四驱系统一般
奥迪A4L的底盘采用了前后五连杆独立悬挂，行驶质感非常高级，如果对比形容的话 ，我认为这套底盘是介于老款宝马3系和现款3系之间 ，悬挂的支撑力和回弹比老款3系舒适，比现款3系硬朗 ，和奔驰C级相比则要更加运动 ，没有那种软绵绵让人想睡觉的模糊路感 。
总体2020款奥迪A4L的外观可以说是小改之中隐藏着质变，即使是低配版车型的外观也会让老款A4L的车主朋友羡慕不已 ，就拿今天我们的试驾车型45 TFSI臻选动感型来说 ，我认为要强于现款S4的外观，我非常满意 。
笔者本次试驾车型为2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro臻选动感型 ，官方指导价为368万。该车选装ACC自适应巡航 、动态转向系统（可变齿比）、电动后遮阳帘、HUD抬头显示等多项配置 。
零百加速6.6秒,帝都试驾“爆款 ”车型奥迪A4L!
1 、本次的试驾的顶配版奥迪A4L 2020款 40TFSI quattro 臻选致雅型 ，最大马力252匹，峰值扭矩370牛米 。在实际的驾驶过程中 ，全车搭载的12V轻混系统表现令人印象深刻 ，不同于A6L上那套48V轻混系统，12V轻混系统的作用并非节能，而是减少低速起步时的顿挫感 ，增强启/停功能运转的平顺性。
2 、新款A4L搭载三种不同功率调校版本的0T直列四缸涡轮增压发动机 ，而本次试驾的车型为45 TFSI高功率版本，发动机最大功率为185kW（252PS） ，峰值扭矩达370N·m ，传动系统匹配一台S tronic 7速双离合变速箱，并装配quattro ultra智能四驱系统 ，百公里加速只需6秒 。
3、其中45TFSI quattro车型的百公里加速仅需6秒 。底盘悬挂上则采用了前后五连杆独立悬挂。而最终的售价上 ，新款奥迪A4L的起步价仅需30.58万，加上后期的优惠 ，折合下来20多万就能入手这辆豪华品牌B级车 。所以 ，如果你正在寻找一款综合素质更强的豪华品牌B级车，那么一定不要错过这款2020款奥迪A4L 。
4 、为了更真实的了解奥迪A4L的加速能力 ，我们通过专业的测速软件对其进行了零百加速测试 ，此次零百测试主要分S档和D档进行测试，我们在S档下测试的零百加速结果是83秒，与官方公布的数据差值为0.23秒（官宣为6秒） ，D档模式下零百加速测试成绩为20秒（官宣为6秒） ，与S档模式下差值为0.37秒。
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