cvt无级变速箱优缺点是?
CVT无级变速箱具有诸多优势，能有效提升整车的燃油经济性和动力性 ，同时让驾驶员享受到更加舒适的操控体验。其最大的特点在于没有AT变速箱的传动齿轮 ，这意味着在行驶过程中没有换挡过程，避免了顿挫感 ，功率输出呈线性 ，使得加速过程更加平稳顺畅 。
CVT变速箱即无级变速，它的优点是传动比连续可变，能让发动机在最佳工况下工作 ，从而提升燃油经济性 。它的动力输出非常平顺 ，驾驶体验舒适，几乎没有顿挫感。结构相对简单 ，体积较小 ，重量较轻，有助于降低车辆的整体重量和成本 。CVT变速箱也有一些缺点 。
尽管存在上述限制 ，CVT变速箱的优势仍然显著。其最大的优点在于无换挡动作 ，驾驶更加顺畅，没有换挡时的顿挫感。此外 ，CVT变速箱的传动效率较高 ，约为95%，远高于自动变速箱（约85%） ，与手动变速箱相当 。因此 ，CVT变速箱在加速性能和燃油经济性方面表现优异 。然而，CVT变速箱也存在一些不足。
综上所述，CVT无级变速箱在提供平顺驾驶体验和良好燃油经济性方面表现出色 ，但同时也存在传动钢带承受力 、制造成本高以及承受大负荷能力有限等缺点 。在选购和使用时 ，消费者应充分了解这些特点，以便做出更加明智的决策 。
然而 ，CVT也存在一些缺点。首先 ，其可靠性相对较低，需要定期维护和更换 。此外 ，CVT的使用寿命相对较短 ，需要频繁更换零件 。最后，在加速性能方面 ，CVT可能表现不佳 ，无法与某些高性能的有级变速器相媲美。尽管存在这些缺点，CVT仍然在现代汽车中得到了广泛应用 。
CVT变速箱即无级变速变速箱 ，在跑长途时 ，它有优点也有缺点 。优点方面，其一，驾驶平顺性好。CVT变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫感 ，能让车辆在长途行驶中保持平稳的加速和减速 ，驾乘体验舒适 。其二，燃油经济性较高 。它能使发动机在相对稳定的工况下工作 ，降低油耗 ，适合长途驾驶这种需要持续行驶的情况。
ecvt无级变速箱优缺点
1 、这意味着E-CVT无法通过切换不同的档位来实现不同的传动比，因此其传动比范围较小 ，无法承受较大的瞬时扭矩。其次 ，E-CVT变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面没有下太多的功夫 。如果经常进行激烈驾驶 ，可能会导致变速箱温度过高 ，影响车辆正常行驶 。
2、E - CVT是电控无级变速箱，没有锥形轮和钢带等传动硬件 ，优点是平顺性好 ，能承受较大扭矩。其发展已较为成熟，除提速慢些外，通常没有太大故障 。不过它存在明显缺点 ，若某一点出现故障就会全面瘫痪 ，且发动机运转时变速箱就处于工作状态 。
3 、行驶质感平顺 由于E-CVT变速箱可以实现无极变速，车辆驾驶起来非常平顺流畅 ，适合日常代步行驶 ，不会像双离合或AT变速箱一样在换挡时产生顿挫感。 省油 E-CVT变速箱通过两个电机和行星齿轮组传输动力，传动效率更高 ，同时与太阳齿轮连接的电机还可以驱动发电机发电 ，因此比其他类型变速箱更节能省油 。
4 、优点：换挡平顺：ECVT无级变速箱在换挡时能实现无抖动、无极变速，为驾驶者带来平滑的驾驶感受 ，有效减少震动和顿挫 。结构简单：相较于传统变速箱 ，ECVT显著简化了结构，减少了如齿轮、离合器和链条等传动部件 ，这不仅降低了复杂性 ，还使得整个传动系统更为紧凑且高效。
5 、ecvt无级变速箱的优点主要包括：无顿挫的无级变速：相比传统变速箱，ecvt能够提供更加平滑的换挡体验，极大地减少了驾驶员感受到的震动和顿挫 ，提升了驾驶的舒适性 。结构简化：通过集成电机和行星齿轮等部件 ，ecvt将传动系统简化为一个更紧凑 、效率更高的单元，降低了制造和维护成本 。
6、优点：在换挡时 ，实现无顿挫无级变速；简化了传统变速箱的结构；可以很好的利用燃油效率 ，对ecvt变速箱的充电电机进行充电；使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损 ，零部件使用寿命长。缺点：维持档位时 ，持续消耗电能；如内部有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪 。
很多人说开CVT的车,不敢踩油门了
1 、另外 ，CVT变速器所用的传动带不能承受过大的扭矩 ，不适合重载和瞬时大负荷变化，所以 ，人们说CVT车主不敢猛开 ，不敢踩油门 。 其实CVT变速器已经很先进了，可以承受地坪油的暴力驾驶，甚至山路 、陡坡也能承受 ，经过汽车工程师无数次的测试 ，汽车研发出来后。
2、例如，CVT变速器的钢带和滑轮之间容易滑动的现象导致CVT变速器的扭矩承载能力下降 ，很多车主无法用力踩油门 ，担心CVT变速器出故障。如果你知道汽车的车主，你就会熟悉汽车排放法规 。
3 、是电磁阀故障 ，14-16年购买的奇骏多出现这个问题 ，更换变速箱总成4万，在外面大拆维修七千多 ，别问我为什么知道这么多 ，我是14奇骏车主 。近几年的奇骏CVT问题比较多，劝大家平时多注意保养 ，不要等出问题才后悔 ，CVT本身就是模拟档位，出现脱档现象基本也就可以大修了。
4 、自动挡车辆在使用时，需要特别注意油门的使用方式 。虽然踩深油门似乎能迅速提高车速 ，但对于CVT变速箱的车辆而言 ，这种做法并不可取 。CVT变速箱的工作原理是通过铁制链条和锥轮来传输动力。当负载过大时，链条可能会打滑 ，这不仅会导致动力传输不畅 ，还可能对发动机造成损害 。
5、在论坛上，经常有车主提到CVT变速箱不适合激烈驾驶 ，建议温柔操作 。我就不解了 ，究竟什么样的驾驶算激烈？比如我超车时猛踩油门，这算吗？ 驾驶时应根据情况适度加速或减速 ，不必过于拘泥。车辆并不像人们想象中那么脆弱 ，关键在于人的操作 。
无级变速箱和双离合变速箱哪个好
1 、无级变速箱和双离合变速箱各有优势，选择哪个更好取决于个人需求和驾驶习惯 。我更倾向于无级变速箱 ，因为它能提供更平滑的加速和更好的燃油经济性。双离合变速箱适合追求驾驶乐趣的驾驶员 ，换挡速度快，动力传递直接，但低速时可能会有顿挫感 。建议试驾不同车型 ，找到最适合自己的变速箱类型 。
2 、dct变速箱好。对于男同胞们来说 ，肯定是dct更好，作为双离合 ，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的 ，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好 ，动力输出更顺滑 ，经济性也更高一些，但是也完全没有驾驶乐趣。
3、总的来说 ，如果你的驾驶风格偏向运动型 ，希望获得更好的驾驶体验，那么双离合变速箱可能更适合你 。如果你更注重舒适性和燃油经济性 ，CVT无级变速箱可能是更好的选择 。此外 ，从结构复杂性 、成本 、耐用性等方面来看，CVT变速箱因其简单的结构通常具有较低的制造成本和维护成本。
4、DCT（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）各有优劣，不能简单说哪个更好 ，需结合使用场景和需求判断 。CVT无级变速箱采用钢带/链条传动 ，没有固定挡位 。
5、因此，在可靠性方面 ，CVT无疑更具优势。综上所述 ，CVT和双离合变速箱各有优劣 。如果你更注重平稳舒适和燃油经济性，那么CVT是更好的选择；如果你追求驾驶感受和加速性能 ，那么双离合变速箱可能更适合你 。最终的选择应基于个人需求和偏好 ，以及对车辆性能和维护成本的考量。
6 、CVT变速箱和双离合变速箱各有优缺点，选择时需根据个人需求和驾驶场景综合考虑 。CVT变速箱的优势：平顺性好：CVT变速箱通过两个锥盘和一条钢带实现无级变速 ，换挡平顺性非常好 ，能够带来舒适的驾驶体验 。省油：CVT变速箱容易在排放 、油耗、动力性能之间取得平衡，因此通常具有较好的燃油经济性。
CVT不适合高强度驾驶?
因此 ，CVT车在激烈驾驶时没有AT和双离合 。 当然 ，这些只是从严格和激烈驾驶的角度来看 。事实上，我们很少能在驾驶时使用这种级别的强度，所以除非你对激烈驾驶有特别高的要求 ，否则这些车型的变速箱都可以。
CVT不能跑长途主要是因为它在持续高负荷运转时 ，容易出现过热和磨损问题。过热问题：CVT变速箱在长时间连续工作后，由于其内部摩擦和钢带与锥轮之间的滑动 ，会产生大量的热量 。如果热量不能及时散发 ，变速箱油温会急剧上升，影响变速箱油的性能 ，甚至可能导致变速箱损坏 。
CVT变速箱并非传说中那般“柔弱” ，正常长途行驶时的高转速操作通常不会造成实质性损害，但需避免极端工况下的持续暴力驾驶。其可靠性取决于润滑散热系统状态 、车型设计以及使用习惯 ，现代技术已大幅提升其耐用性 。
变速箱CVT最怕以下几种情况：高温环境：CVT变速箱内部使用钢带或链条进行动力传输 ，这些部件在高温下容易磨损和变形，从而影响变速箱的寿命和性能 。长时间在高温环境下行驶或频繁进行高强度驾驶 ，会导致变速箱油温升高 ，进而加速内部零件的磨损。
CVT结构相对简单，内部靠钢带传动，能实现平顺的动力输出 ，驾驶感受舒适 ，且理论上在相同工况下，CVT的传动效率较高 ，能一定程度节省燃油 。但它钢带承受扭矩有限 ，不适用于大马力车型，长期高强度使用可能出现钢带打滑等问题 。
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