次世代马自达3这款车到底值不值得买?
次世代马自达3这款车是否值得购买 ，取决于您的具体需求和偏好。以下是对该车型的详细分析：外观与内饰 优点：外观设计：标志性的前脸极具辨识度 ，带有一定的运动感 。18寸轮毂增强了视觉冲击力，前半部分低趴设计营造了强烈的运动氛围 。内饰设计：内饰在同级别车型中具有较高的设计感 ，简约而不简单。
总体来说 ，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下 ，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中 ，15万内安全性最好的轿车了 。
款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为159-189万元 ，8款车型当中 ，我们认为最值得推荐的分别是5L 自动质型版与0L 自动质雅版 。
那么先说优点： 总体来说，次世代这款车型对我而言外观和内饰的高级感已经满足了我。内饰在同级别的确十分精致，虽然中控屏不支持触控 ，但是好用才是王道 。 加上马自达的创驰蓝天技术和优秀的变速箱及底盘 ，让它在同级别里拥有了出色的操控和燃油经济性 。 本人平时主要开车上下班，高速偶尔跑一下。
另外 ，整车NVH的提升比较明显 ，市区驾驶基本听不到风噪和胎噪，只有急加速时发动机会传来一些噪音 。
全新马自达3昂克赛拉来了,外观惊艳动能出色,值得消费者入手
1 、从动能上看 ，次世代 MAZDA3 昂克赛拉搭载了升级版的“创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机 ” ，并通过燃料精混三段式高压直喷技术 、全新凹顶活塞设计以及分层燃烧控制技术等，实现了车辆更为线性流畅的动能输出 ，可以令驾驶者在任何场景中都能体验到驾驶的快感 。
2、总结马自达3的外观更注重动态与攻击性 ，适合追求运动风格的消费者；昂克赛拉则通过材质与光影的精细化处理，传递优雅与高级感 ，目标用户偏向注重设计质感的群体。两者虽同属魂动设计体系 ，但代际差异与细节侧重使其呈现截然不同的视觉语言。
3 、全新马自达3在2017款长安马自达3昂克赛拉的配置清单中，以其出色的设计和性能，赢得了众多消费者的好评 。以两厢顶配的0L自动运动车型为例 ，这款车型在同价位车型中表现尤为突出 。在外观设计上 ，全新马自达3进行了细微的调整和升级，展现出更加时尚和动感的姿态。
4 、此外 ，整车GVC（加速度矢量控制系统）技术的加持下 ，让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势，轮胎抓地力表现出色 ，通过微幅限制发动机扭矩的输出 ，GVC系统会达到控制车辆重心，减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度 ，改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果 。
【锐速递】解析“2020春季云车展”参展车型——马自达3昂克赛拉
内饰方面 ，马自达3昂克赛拉的内饰设计是非常出色的，无论是造型 ，还是用料都非常不错 。首先仪表盘采用三圆盘的造型 ，两侧为机械表盘，中间为液晶表盘，加上三幅式的方向盘搭配 ，整体的运动氛围非常浓厚。其次悬浮式中控屏造型非常的个性 ，整体看上去也非常的精致 。
和上代车型一样，全新马自达3 昂克赛拉依然提供5L和0L两款自然吸气发动机 ，最大功率分别为117马力和158马力 ，除了最低配车型匹配6速手动变速箱外，其余车型全部配备6速手自一体变速箱 。
谁才是设计“鬼才 ”?全新伊兰特对比次世代马自达3
1 、外观向来是吸引消费者关注的第一要素。来自韩系品牌的全新伊兰特 ，外形是它的一大卖点 。经过换代之后 ，相比前几代的“X动”，全新伊兰特更显激进 。新车出自于i-GMP平台 ，该平台具备低重心 、短前悬、高车身刚性等特点 ，因此整车会呈现出更为“低趴 ”的视觉效果。
2 、伊兰特采用的是前麦弗逊式 、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器 ，调校得偏软 ，舒适性比较优秀 。综上所述，对于马自达3根据控制技术的采用，比较适合运动性和良好的燃油经济性 ，而伊兰特则侧重于舒适性 ，建议根据个人用车环境进行试乘试驾并进行车辆选择 。
3、数据互有优劣，实际乘坐体验各有所长 ，尤其是后排 ，第七代伊兰特因为溜背造型影响了头部空间，但腿部空间相当出色 ，而马自达3昂克赛拉则头部和腿部空间都比较一般。
4、在外观方面 ，现代伊兰特采用了非常激进的设计，前脸如鳞片般的进气格栅 ，搭配开眼角的大灯 ，让车辆看起来攻击性极强。同时，车侧的线条笔直且复杂 ，让侧面看起来也是十分动感 。而尾部富有层次感 ，配合时下流行的贯穿式尾灯，让车辆的尾部极具辨识度 。内饰方面，时下流行的连体屏幕 ，也出现在伊兰特车型上。
5 、但是 ，对于经常需要跑业务的人来说，新V3还是比较合适的 。伊兰特的最大缺点在于轮胎 ，使用的锦湖轮胎耐磨性较差 ，导致运动性和舒适性有所下降 。如果工作或游玩的地方路况较好，伊兰特还是一个不错的选择。马自达3的油耗较高 ，而且新款车型的后排空间有所减小 。
6 、索纳塔开了个好头 ，焕然一新的伊兰特会重新赢得你的喜欢吗？在主打运动的10万~15万元家用轿车市场中，本田思域、领克0马自达3 昂克赛拉算是比较有代表性的车型 ，而在我们的印象中 ，一直都是中规中矩设计风格的伊兰特似乎与“运动 ”沾不上边 。
简配不等于减配马自达3昂克赛拉新老对比
1 、简配不等于减配 马自达3昂克赛拉新老对比 汽车工业发展至今一百多年时间，每个汽车品牌都逐渐形成其自身的标签 ，如果要给马自达下一个定义 ，“个性鲜明，特立独行”则再合适不过，长安马自达3在国内经历了几代车型的演化已经为国人所熟悉 ，此次最新款“次世代马自达3昂克赛拉 ”可以理解为是第四代车型。
2 、而当新一代的马自达3 昂克赛拉上市的时候 ，由于其将上一代的独立多连杆悬架换装成了非独立悬架扭力梁悬架，所以导致大家普遍认为 ，马自达是在降低成本并牺牲了操控性能 。取消两厢、黑科技发动机缺席 、换装非独立后悬架……由于以上三个原因 ，也让不少人认定它注定成为小众车型 。
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