可上绿牌的“居家小能手 ”,试驾广汽本田皓影e:PHEV
1、广汽本田皓影在推出锐·混动版之后，在去年又带来了官方称之为“e：PHEV ”的插混版车型。与所有的插混车型一样 ，皓影e：PHEV可享绿牌 ，通勤不限行等优势，并且具备纯电续航的能力 。虽然皓影e：PHEV比燃油版价格确实贵了一些 ，但凭借皓影车型本身及成熟的第三代i-MMD PHEV技术的双重加持 ，新车在同级插混市场应该不缺销量 。
2 、全新皓影e：PHEV & e：HEV在延续Honda Architecture新架构基础上，还搭载了目前本田最新的第四代i-MMD双电机混动及插混系统，混动版与插混版这次一同补齐 ，覆盖了更多消费者群体。
3 、易车原创：作为广汽本田首款插电式混合动力车型 ，皓影锐·混动e+在10月18日正式上市，线上商城专属价格为278-298万元 。相比锐·混动车型 ，皓影锐·混动e+虽有着可直上绿牌、油耗更低的优势 ，但多花两万多元值得吗？为此我对皓影锐·混动e+进行了深度试驾，以找出大家所关心的答案 。
4 、皓影e：PHEV这款车型 ，之所以备受关注。毫无疑问是价格 ，相比上一代车型238万元的起售价，全新皓影e：PHEV的厂商指导价 ，有了大幅下调。起售价仅需259万元 ，从性价比角度看，有了明显提升 。在试驾之前 ，皓影e：PHEV的造型首先吸引了我的关注 。相比旧款车型 ，全新皓影e：PHEV的整体设计，变得更为舒适。
5 、我们也来验证一下，广汽本田推出的全新皓影PHEV是否具备这样的实力 。我传统理解中的PHEV车型 ，都属于“有电猛如虎 ，没电小猫咪”的状态，然而此次的广汽本田全新皓影PHEV则颠覆了这一点 。
本田雅阁油电混合什么时候回归中国市
1、回归时间节点根据官方消息和内部人士透露 ，基于第四代i-MMD系统的全新雅阁油电混动版将于2025年第四季度正式推出。新系统将实现电池能量密度提升40% ，综合油耗降至1L/100km，技术升级显著（参考2025年5月披露的规划） 。
2、本田雅阁的油电混动版本最早于2023年12月28日宣布推出 ，具体车型为2024款雅阁油电混动版 ，并于2024年1月12日正式发布 。该版本搭载了0L混合动力系统，主打燃油经济性和性能升级 ，是雅阁在中级车市场布局的重要新能源车型。
3 、中国网汽车5月22日讯 （褚津笙） 2023年5月20日晚 ，广汽本田全新雅阁（ALL NEW ACCORD）正式上市，推出燃油版 、插电混动版两种动力 ，共7款配置车型 。其中 ，e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元 。
4、上代雅阁的i-MMD锐混动车型，加一箱油可以跑上千公里 ，同时操控还很牛。广汽本田为什么抛弃如此成熟的产品 ，而选择PHEV插混？我想，这可能与急剧变化的中国市场有关 。
5 、月20日 ，全新雅阁正式上市 。新车包括燃油版和插电混动版两个类型 ，共7个版本，燃油版市场指导价198-288万元 ，插混版市场指导价258-288万元。
6 、只是在价格方面 ，预计混动、插混版本的价格，估计会稍微有点高 ，纯油版本大概率会是主销版本。综合来看 ，全新本田雅阁的外观 、内饰 、动力都有了很大程度的改变 。尤其是外观造型，一改现款的年轻运动范儿 ，开始回归沉稳大气风格 ，比较符合男性消费者的审美 。
寻找合资新未来之“两田 ”:插混车型能否支撑起电动化野心?
无论从产品出新的节奏（广汽本田已经推出两款插混车型，东风本田除CR-V e：PHEV外也将在年内推出英仕派的插混版本），还是从此次插混车型的定价 ，抑或是对车型的打造 ，都是本田两个合资公司对市场挑战的积极回应，足以表明他们想要拿下插混市场的决心。
虽然从市场总量上 ，纯电动车仍然明显领先于插混 。但是插混车型几乎翻倍的市场增速 ，要比纯电动车快得多 。从目前的技术路线来看，排除豪华品牌 ，曾经被调侃“买发动机送车”的本田 ，对于插混已经表现出较强的热情。
它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标 ，为“科技长城”正名 ，为“中国创造 ”正名 。
由此也传递了一个信号，插电混动车型在很大程度上 ，是传统车企向新能源转型的重要武器之一 。
毕竟国内车企不同于两田 ，主要市场还是在国内，没有整个全球市场来支撑技术的发展。 2016年，国内几个对HEV技术比较感兴趣的厂家 ，吉利、科力远 、长安以及云内动力组建了一个“中国混合动力联盟 ” ，约定共同发展混动技术，但从成立四年之后的表现来看 ，似乎并没有太大的动作 。
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